ACCESIBILIDAD PEATONAL EN EL PROGRAMA EMBAIXADAS CARIOCAS: ANÁLISIS COMPARATIVO DE LOS LOTES 1 Y 2

Autores/as

  • Tibério Machado Instituto Crescer com Meta , OPPEL - Observatório de Políticas Públicas, Esportes e Lazer
  • Mauro Moraes Macêdo Meta Eventos Culturais e Esportivos , OPPEL - Observatório de Políticas Públicas, Esportes e Lazer

DOI:

https://doi.org/10.16887/rvsv6a06

Palabras clave:

Accesibilidad peatonal, política pública, justicia espacial

Resumen

Este artículo analiza la accesibilidad peatonal y el potencial de atracción metropolitana de los Lotes 1 y 2 del programa *Embaixadas Cariocas* (Embajadas Cariocas), una iniciativa del gobierno municipal de Río de Janeiro (a través de la SEIM) que establece Centros de Servicios Integrados en zonas vulnerables de las regiones Norte y Oeste. Basándose en conceptos de justicia espacial y derecho a la ciudad, el estudio investiga si la ubicación de estas unidades facilita el acceso a los residentes de la capital y de los municipios vecinos de la Región Metropolitana de Río de Janeiro (RMRJ).

La ​​metodología emplea una investigación aplicada de carácter cuantitativo y cualitativo basada en isócronas peatonales de 15 minutos (aproximadamente 1.200 metros), utilizando Google Maps para medir las distancias reales a pie hasta los nodos de transporte masivo (tren, metro y BRT) y las vías arteriales.

Los resultados validan la estrategia de localización: las seis unidades analizadas se encuentran dentro del límite de 15 minutos a pie. El Lote 1 (Guadalupe, Padre Miguel y Santa Cruz) destaca por su equilibrio y su integración fluida con la red ferroviaria, presentando la menor distancia media a pie (aprox. 370 metros). El Lote 2 (Penha, Maré y São Cristóvão) sobresale por su ubicación a lo largo de corredores viales de alta capacidad, lo que ofrece mayor flexibilidad y alcance regional. Las unidades de Guadalupe y Maré obtuvieron una calificación de accesibilidad "Alta", consolidándose como nodos clave de integración.

El estudio concluye que el programa fomenta la atracción metropolitana —en un grado moderado o alto— y actúa como un motor de inclusión. Los autores recomiendan dar continuidad a esta política pública y sugieren realizar estudios adicionales para evaluar la calidad de las aceras y los lugares de procedencia real de los usuarios.

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Publicado

2026-09-29

Cómo citar

ACCESIBILIDAD PEATONAL EN EL PROGRAMA EMBAIXADAS CARIOCAS: ANÁLISIS COMPARATIVO DE LOS LOTES 1 Y 2. (2026). Fiep Bulletin - online, 96(2), e7196. https://doi.org/10.16887/rvsv6a06

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