PEDESTRIAN ACCESSIBILITY IN THE EMBAIXADAS CARIOCAS PROGRAM: COMPARATIVE ANALYSIS OF LOTS 1 AND 2
DOI:
https://doi.org/10.16887/rvsv6a06Keywords:
Pedestrian accessibility, public policy, spatial justiceAbstract
This article analyzes pedestrian accessibility and the metropolitan attraction potential of Lots 1 and 2 of the *Embaixadas Cariocas* (Carioca Embassies) Program—an initiative by Rio de Janeiro’s city government (via SEIM) that establishes Integrated Service Centers in vulnerable areas of the North and West Zones. Drawing on concepts of spatial justice and the right to the city, the study investigates whether the locations of these units facilitate access for residents of the capital and neighboring municipalities within the Rio de Janeiro Metropolitan Region (RMRJ).
The methodology employs quantitative-qualitative applied research based on 15-minute pedestrian isochrones (approximately 1,200 meters), using Google Maps to measure actual walking distances to mass transit nodes (train, metro, and BRT) and arterial roads.
The results validate the location strategy: all six units analyzed fall within the 15-minute walking limit. Lot 1 (Guadalupe, Padre Miguel, and Santa Cruz) stands out for its balance and seamless integration with the rail network, featuring the shortest average walking distance (~370 meters). Lot 2 (Penha, Maré, and São Cristóvão) excels due to its placement along high-capacity road corridors, offering greater flexibility and regional reach. The Guadalupe and Maré units received a "High" accessibility rating, marking them as key integration hubs.
The study concludes that the program fosters metropolitan attraction—to a moderate or high degree—and acts as a driver of inclusion. The authors recommend continuing this public policy and suggest further studies to evaluate sidewalk quality and the actual origins of the users.
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